Alsatelecom.ru

Стройматериалы
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нужно ли шкурить грунтовку перед покраской диска

Нужно ли шкурить грунтовку перед покраской диска

  • Каталог
    • Назад
    • Каталог
    • Акции
    • Защита строений
      • Назад
      • Защита строений
      • Очистители
      • Пропитки для защиты древесины
      • Грунтовки для защиты древесины
      • Средства для защиты торцов
      • Составы для реставрации древесины
      • Огнезащитные составы
      • Защита от биопоражений
      • Защита от насекомых
      • Защита от танинов
      • Средства по уходу за древесиной
    • Наружная отделка дома
      • Назад
      • Наружная отделка дома
      • Гидроизоляция для наружной отделки дома
      • Пропитки для наружной отделки дома
      • Грунтовки для наружной отделки дома
      • Средства для защиты торцов
      • Лазури для наружной отделки дома
      • Краски для наружной отделки дома
      • Масла для наружной отделки дома
    • Внутренняя отделка дома
      • Назад
      • Внутренняя отделка дома
      • Гидроизоляция для внутренней отделки дома
      • Грунтовки для внутренней отделки дома
      • Лазури для внутренней отделки дома
      • Краски для внутренней отделки дома
      • Масла для внутренней отделки дома
      • Средства по уходу за древесиной
    • Покрытия для лестниц и паркета
      • Назад
      • Покрытия для лестниц и паркета
      • Масла для лестниц и паркета
      • Лаки для лестниц и паркета
      • Средства по уходу за лестницами и паркетом
    • Покрытия для мебели
      • Назад
      • Покрытия для мебели
      • Лазури для мебели
      • Краски для мебели
      • Масла для мебели
      • Морилки (бейцы)
    • Покрытия для детских игрушек
      • Назад
      • Покрытия для детских игрушек
      • Лазури для детских игрушек
      • Краски для детских игрушек из дерева
      • Масла для детских игрушек
      • Лаки для детских игрушек
    • Покрытия для окон и дверей
      • Назад
      • Покрытия для окон и дверей
      • Защита древесины снаружи
      • Лазури для окон и дверей
      • Краски для окон и дверей
      • Средства по уходу за окнами и дверьми
    • Покрытия для сауны и бани
      • Назад
      • Покрытия для сауны и бани
      • Лазури для саун
      • Масла для саун
    • Герметизация «теплый шов»
      • Назад
      • Герметизация «теплый шов»
      • Герметики «теплый шов»
      • Шнуры
      • Инструменты
    • Покрытия для садовой древесины и террас
      • Назад
      • Покрытия для садовой древесины и террас
      • Очистители для садовой древесины и террас
      • Пропитки для садовой древесины и террас
      • Грунтовки для садовой древесины и террас
      • Лазури для садовой древесины и террас
      • Краски для садовой древесины и террас
      • Масла для садовой древесины и террас
      • Средства по уходу за садовой древесиной
    • Реставрация древесины
      • Назад
      • Реставрация древесины
      • Очистители для реставрации древесины
      • Укрепление древесины
      • Обновление цвета древесины
    • ECO — продукты
    • Гидроизоляция
      • Назад
      • Гидроизоляция
      • Мастики и обмазки гидроизоляционные
      • Грунтовки и пропитки для гидроизоляции
      • Гидрофобизаторы
      • Герметизация
    • Инструменты
      • Назад
      • Инструменты
      • Пистолеты для герметика
      • Шнуры
  • О компании
    • Назад
    • О компании
    • Новости
    • Объекты
    • Сертификаты
    • Контакты
    • Пользовательское соглашение
    • Политика конфиденциальности
  • Оплата и доставка
  • по строительству»> Советы
    по строительству
    • Назад
    • Советы
      по строительству
    • Частые вопросы
    • Полезная информация
    • Видео о продукции Реммерс
  • склады»> Магазины и
    склады
  • Поиск
  • Корзина 0
  • Отложенные 0

Москва, ул. Маршала Соколовского, д.5

Для того, чтобы краска или лазурь впитались и легли на поверхность древесины, выполняя все заявленные защитные и эстетические функции в полном объеме, необходимо заранее подготовить древесину и соблюдать технологию нанесения, рекомендуемую производителем:

Первый этап: шлифовка древесины

Любая древесина, которая до окрашивания была обработана с помощью станков или вручную: например, бревно, брус, вагонка, блокхаус, имеет спрессованные волокна древесины, которые образуют поверхность, сравнимую по своим свойствам с пленкой или стеклом. Это затрудняет пропитывание древесиной биоцидными и лакокрасочными составами на достаточную глубину, насыщение древесины с меньшей концентрацией, чем необходимо для долговременной защиты от плесени, синевы и ультрафиолета. Шлифовка открывает поры на поверхности древесины и способствует максимальной глубине проникновения составов. Покрытия, нанесенные на нешлифованную древесину, имеют недостаточную адгезию и через определённое время могут отслоиться. Шлифовка увеличивает срок эксплуатации покрытия лакокрасочных материалов почти в 2 раза. Понять разницу помогают пробные выкрасы на древесине — на шлифованном и нешлифованном участках.

При проведении наружных работ рекомендуется шлифовать наждачной бумагой с маркировкой Р60-P80, для внутренней отделки — P120-P150, для паркета и мебели — P180-P220-P280.

Второй этап: грунтование древесины

Нанесение биоцидной грунтовки — первого слоя покрытия деревянной поверхности. Основные ее функции: насыщение древесины защитными биоцидными компонентами, улучшение адгезии (сцепления покрытия лакокрасочного материала с древесиной), в некоторых случаях предохранение дерева от таниновых пятен и защита от щелочей. Также грунтовка выравнивает впитываемость древесины и поверхность выглядит более равномерно прокрашенной.

Читайте так же:
Нормативный срок службы грунтовки для стен

Стоит отметить, что грунтовка требуется не всегда, но в некоторых случаях она строго необходима.

Третий этап: промежуточное и финишное покрытие древесины

Окончательным этапом системы окраски является промежуточное и финишное покрытие — то есть, что можно будет увидеть в итоге на поверхности.

Как самому покрасить колесные диски из баллончика

Несмотря на то, что колесные диски обычно покрыты достаточно прочным слоем краски, может случиться так, что потребуется их окраска. Штампованные детали колеса нередко получают вмятины в результате наезда на препятствии, царапаются о бордюры. Могут быть и иные причины, вплоть до желания владельца банально сменить цвет.

Колесные диски имеют небольшие размеры и при достаточной аккуратности их покраска может быть выполнена любым автолюбителем, даже при отсутствии необходимого помещения или специального оборудования. Самое главное, что в стоимость работ будет входить только цена материалов и, конечно же, затраченное время.

Ввиду того, что большинство автолюбителей не располагает специальным красящим оборудованием, то будет рассматриваться вариант покраски дисков из баллончика своими руками.

Материалы и инструменты, необходимые для работы

Перед тем, как начинать покраску дисков, следует предусмотреть наличие всех необходимых материалов и инструментов.

Что необходимо приготовить:

  • автошампунь;
  • дрель или болгарка с насадкой – щеткой. Необходима для грубой очистки от старой краски и ржавчины;
  • очки для защиты глаз;
  • зубная щетка (смеяться не надо – она незаменима для очистки от грязи в труднодоступных местах);
  • наждачная бумага с зернистостью 120 и 800. Для тонких работ по отделке может пригодиться и более тонкая;
  • обезжириватель – ацетон, уайт-спирит или иной нитрорастворитель;
  • автошпаклевка. Нужна для выравнивания поверхности в местах грубых дефектов;
  • преобразователь ржавчины;
  • грунтовка в аэрозольном баллончике;
  • краска для покраски дисков в баллончике.

Подготовительные работы

1. В первую очередь, перед тем как приступать к зачистке поверхности, колесный круг требуется тщательно отмыть от грязи. Для этого нужно воспользоваться автошампунем. С особым внимание нужно относиться к таким труднодоступным местам, как стыки свариваемых частей у штампованных дисков.

2. Далее наступает черед самой трудоемкой работы. После высыхания зачищают поверхность от старой краски и наслоений ржавчины. Чем тщательнее будет произведена очистка, тем лучше будет выглядеть поверхность после покраски. Для очистки используют дрель с проволочной насадкой или крупнозернистой наждачной бумагой.

Зачищать нужно до чистого металла, особенно в местах, затронутых ржавчиной. После того, как все будет зачищено, поверхность очищают от пыли и шлифуют мелкой наждачной бумагой и опять протирают от пыли.

Хотя нежелательно воздействие воды на зачищенную поверхность, но полностью очистить диск от пыли очень трудно, особенно при отсутствии компрессора, поэтому можно деталь промыть водой, но немедленно после этого её полностью высушить.

3. Теперь можно нанести на диск преобразователь ржавчины. Поскольку типов преобразователей множество, как и методов работы с ним, то следует поступать так, как написано на его инструкции по применению.

Пренебрегать преобразователем не стоит, поскольку при его взаимодействии с остатками ржавчины и с тонким слоем поверхности металла образуется тонкая пленка химических соединений, повышающая стойкость металла к воздействию влаги и улучшающая сцепление с грунтовкой и краской.

4. Когда диск полностью высохнет, те места, на которых имеются крупные дефекты – впадины от коррозии, глубокие царапины, покрывают слоем двухкомпонентной автомобильной шпаклевки до полного выравнивания поверхности.

Шпаклевку нужно готовить маленькими порциями и наносить за несколько раз, постоянно проверяя качество работы. При нанесении сразу толстого слоя трудно сделать нужную кривизну поверхности. Когда шпаклевка высохнет, ее поверхность выравнивается мелкозернистой наждачной бумагой до получения желаемой формы поверхности.

Перед выполнением следующей работы – грунтовкой и покраской, все закрашиваемые поверхности надо обезжирить растворителем и после этого к ним категорически запрещается дотрагиваться руками.

Грунтовка

Следующий этап после предварительной подготовки – нанесение грунтовочного слоя. Грунтовка выполняет роль промежуточного слоя между металлом диска и краской, увеличивая прочность сцепления материалов.

Читайте так же:
Нужна ли грунтовка перед антигравием

При грунтовании и покраске важно соблюдать требования производителя материалов. В первую очередь это касается температуры, при которой можно работать. Обычно это не менее +20 градусов. При меньшей температуре ухудшается высыхание наносимого материала, на поверхности могут образоваться дефекты.

Наносить грунтовку нужно с определенного расстояния – примерно 20-25 см тонким слоем, не допуская потеков. Грунт наносится в несколько слоев, каждый из которых должен полностью высохнуть. Как итог – нужно получить равномерное покрытие грунтовки на всей поверхности.

После высыхания грунтовки, при необходимости, можно исправить появившиеся дефекты мелкозернистой наждачной бумагой.

Покраска

Покраска – самый ответственный этап. Красящая жидкость наносится на поверхность диска так же, как и грунтовка, несколькими тонкими слоями. Каждый из слоев должен только слегка покрыть окрашиваемую поверхность, которая раз за разом постепенно будет приобретать законченный вид.

Перерыв между нанесением слоев должен составлять не менее 15-20 минут. Нельзя сразу наносить толстый слой краски:

  1. Во-первых, моментально образуются потеки, которые потом очень трудно, а порой невозможно устранить.
  2. Во-вторых, в толстом слое краска долго и неравномерно высыхает.

В крайнем случае, если получились наплывы, нужно дождаться высыхания и попытаться устранить дефекты мелкой наждачной бумагой, как и в случае с грунтовкой. Но на последних слоях этого уже делать нельзя, поскольку все равно останутся заметные следы.

Расход материалов

Сколько баллончиков краски необходимо для покраски дисков? Опыт показывает, что для покраски четырех кругов потребуется 1-2 баллончика грунтовки и 3-4 баллончика краски. Если красящее вещество останется, это не страшно. Гораздо хуже будет, если его не хватит.

Советы

  1. Краску для дисков следует приобретать специальную, именно для этого предназначенную. Она дает большую прочность покрытия, чем обычная.
  2. Не стоит прислушиваться к советам покрасить диски, не снимая с машины – через отверстия краска и грунтовка непременно попадут на суппорта и тормозные диски со всеми вытекающими последствиями.
  3. А вот резину снимать не обязательно. Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками, равно как и покраска литых моделей может производиться с собранным колесом – достаточно проложить бумагу между кромкой диска и шиной и скрепить все малярным скотчем.
  4. Как завершающий штрих – поверх краски можно положить пару слоев лака.
  5. Грунтовку, краску и лак желательно приобретать одного производителя, чтобы избежать проблем с совместимостью. Если есть сомнения, то нужно провести пробное окрашивание любого куска металла с соблюдением всех технологий и проверить конечный результат.
  6. Краска и грунтовка должны быть примерно одного цвета, иначе, чтобы получить равномерное покрытие, придется наносить больше слоев.
  7. Зачистку литых дисков лучше делать только наждачной бумагой, без использования дрели со щеткой, поскольку металл таких сплавов мягче, чем штампованных и на его поверхности могут образоваться глубокие царапины.

Как покрасить алюминиевые колёсные диски самостоятельно

В процессе эксплуатации автомобиля больше всего страдают колесные диски. На наших дорогах ям, выбоин, «лежачих полицейских» и других «ловушек для колёс» предостаточно. Попадая в такую ловушку, страдает не только резина, но и диск колеса. Если пострадавшую шину вы можете приобрести в единичном экземпляре, то диск – маловероятно. А покупка всех четырех дисков сразу ощутимо «бьёт по карману». Зато можно покрасить и тем самым «обновить» ваш комплект алюминиевых колесных дисков в гаражных условиях с минимальными затратами и своими руками. Стоимость материалов при этом составит всего 10-20 процентов от стоимости нового комплекта дисков.

Покраска колесного диска производится по разным причинам — окислился, облез, поцарапан или просто не нравится цвет. Привести диск в приличный вид можно, даже не снимая резины. Как это сделать — рассмотрим поэтапно.

Пошаговое руководство как покрасить колесные диски самостоятельно в гараже

  1. Отмойте максимально (лучше на мойке) все диски вместе с резиной, т.к на колеса придется приклеивать скотч.
  2. Осматриваем колеса и решаем, нужно ли будет шпаклевать. Если колеса не имеют сильных сколов, а просто повреждено покрытие краски, шпаклевание не обязательно (экономим на покупке шпаклевки).
  3. Отправляемся за материалами. Нам понадобятся:
    — Шпаклевка по алюминию (самая маленькая фасовка), если решили-таки шпаклевать.
    — Наждачная шкурка двух типов, шкурить по сухому — 250-я (два листика) и по мокрому — 800-я (два листика).
    — 300 граммов грунтовки по алюминию.
    — 200 граммов автомобильной краски из расчета 15-го размера колес. Отправляемся в конторы по подбору автокраски, т.к. нам не нужны большие объемы. Краску покупаем без подбора (так дешевле).
    — Растворители. На подборке краски вам нальют нужные растворители в небольших количествах.
    — 300 граммов лака + отвердитель.
    — Одна укрывочная пленка (которая для укрывания растений в огороде).
    — Малярный скотч.
  4. Подготовка под грунт самое трудоемкое дело во всей работе. 250-й шкуркой убираем все сколы и переходы на дисках до состояния — «провел рукой и не заметил шероховатости». Шпаклюем, если нужно, сильные сколы и тоже зашлифовываем «в ноль».
  5. Делим укрывочную пленку на восемь частей (дважды по четыре) и, обернув наши колеса, вырезаем отверстие под диск. Приклеиваем пленку к резине скотчем в самый край к диску.
  6. Разводим грунтовку и с помощью пульверизатора грунтуем наши диски. Небольшой компрессор и пульверизатор всегда можно позаимствовать у друзей на пару дней.
  7. После высыхания грунта (обычно на следующий день) снимаем пленку и 800-й шкуркой с водичкой проходим всю поверхность до состояния максимально гладкости. Промываем водой остатки стертого грунта, высушиваем и обклеиваем пленкой наши колеса как в прошлый раз.
Читайте так же:
Нужно ли обрабатывать наливные полы грунтовкой

Менять пленку после грунтовки перед покраской надо ОБЯЗАТЕЛЬНО! Грунт плохо прилипает к пленке и при покраске может, оторвавшись от старой плёнки, попасть на окрашиваемую поверхность.

  • Разводим краску, обезжириваем поверхность и красим диски. Покраску нужно производить в три слоя. Первые два слоя можно красить «мокрый по мокрому», а третий слой наносится по хорошо высохшим слоям методом широкого распыления, чтоб частицы краски-металлик равномерно легли по поверхности.
  • Пока сохнет краска, 15-20 минут разводим лак. Лак разводится с отвердителем и тщательно перемешивается. Растворитель добавляется непосредственно перед покраской, т.к. лак должен настояться с отвердителем как раз 15-20 минут.
  • Наносим лак в 2-3 слоя с сушкой 10 минут после каждого слоя. Обычно диски ставятся в ряд, и пока вы лакируете последний, первый уже подсох. Полная сушка лака при +20 градусах занимает в среднем сутки.
  • Вот так вы за два дня восстановите старые колесные диски с минимальными затратами. Глаза боятся, как говорится, а руки делают!

    Если вы все-таки решили не заморачиваться с покраской дисков, а приобрести новый комплект, то самыми популярными на сегодня являются диски GR от азиатской компании с мировой известностью GR Industries. Собственный научный центр и два дизайн-бюро позволяют создавать легкосплавные диски красивыми, эргономичными, с идеальными динамическими характеристиками и доступным ценником.

    Как и чем красить колесные диски автомобиля

    Виды красок и технологий тюнинга/реставрации колесных дисков

    Как выясняется, на одну профессиональную фирму приходится с пять контор, выполняющих заказ бездумно, о чем вы даже можете не подозревать. Ну а о пользе материала для домашнего употребления и рассуждать бессмысленно: нужно и точка.

    Итак, начнем. Различают четыре техники покраски колесных дисков и, соответственно, четыре вида красок:

    • Порошковая окраска. После нанесения порошка на металлическую поверхность, деталь отправляется в специальную печь, где при высокой температуре порошок плавится и затвердевает, образуя ЛКП. Эту технику любят прежде всего за высокую стойкость получившегося слоя к царапинам и агрессивным реагентам. В числе недостатков – шагрень, едва заметная с близкого расстояния, но все же она есть.
    • Жидкая резина (Plasti Dip). Из названия можно догадаться, что технология основана на применении красок на резиновой основе. Техника позиционируется скорее как защитная или тюнинговая, с возможностью беспрепятственного отката назад – до заводского состояния. Актуальна для новых автомобилей/дисков.

    • Акриловая эмаль. Заводское ЛКП формируется именно акриловыми красками и акриловыми лаками. Для этой техники характерны простота, устойчивость к царапинам и повреждениям, отличный глянцевый или матовый оттенок и быстрая сушка. Напылять можно как из баллончика, так и краскопультом.
    • Алкидная краска. Бюджетный вариант окраски дисков из баллончика. Недолговечен, не устойчив к царапинам, к применению не рекомендуется.
    Читайте так же:
    Определение угла естественного откоса песчаного грунта

    Как правильно покрасить колесные диски

    Каждая из перечисленных технологий, как и любая другая, уникальна по-своему. Различия чувствуются еще на этапе подготовки поверхности к окрашиванию. Так, под акриловую, алкидную и порошковую покраску поверхность необходимо пескоструить или интенсивно шкурить, а под жидкую резину – достаточно удалить воск, грязь, пыль, жировые пятна и тщательно высушить.

    • Порошковую окраску лучше производить в специальных мастерских.
    • Жидкую резину и акриловую краску можно нанести из баллончика в домашних условиях.
    • Алкидную эмаль по-прежнему наносить не рекомендуем.

    В итоге имеем два направления окраски дисков в условиях гаража: жидкая резина и акриловые краски. Параллельно держим в уме, что Plasti Dip рекомендован для новых колес, акрил – для б/у.

    Красим жидкой резиной

    Жидкую резину отличает прежде всего легкость нанесения, не требующая особого профессионального мастерства. Так, потеки, грубо нарушающие внешний вид при окраске алкидными и акриловыми красками, здесь разглаживаются самостоятельно, не оставляя никаких следов. Вместе с тем, слой жидкой резины считается самым неустойчивым среди всех технологий: царапины и сколы легко разрушают его.

    Закупив Plasti Dip желаемого цвета, например, у дистрибьютора Motip, приступаем к подготовке поверхности:

    • Тщательная мойка с применением химии (автошампунь, моющее для посуды и т.п.).
    • Капитальная сушка.
    • Обезжиривание (ацетон, уайт-спирит и прочие растворители).
    • Скрупулёзная сушка (не менее 2-3 часов летом).


    Если диски красим в сборе с резиной, то покрышку необходимо закрыть. Удобней всего это сделать с помощью обычной колоды игральных карт, последовательно вставив их под борт диска. Классический способ защиты – малярный скотч. Поскольку грунтовать под жидкую резину не нужно, приступаем к нанесению краски:

    • Красим слоями.
    • Количество слоев: 4-5 шт.
    • Время сушки между слоями зависит от производителя краски (например, для Motip Removable Coating пауза составляет не более 5 минут при +20…+25°C).
    • Между нанесением финишного слоя и эксплуатацией может понадобится пауза в несколько часов (опять же, все зависит от производителя).

    Окрашивание акриловыми красками

    Долговечность и глянцевый блеск при разумной цене и возможности выполнения работы своими силами олицетворяет именно акрил, базовая краска в любом автомобильном производстве. Технология нанесения заметно более трудоемкая, нежели у Plasti Dip. И самый кропотливый этап – подготовка поверхности к покраске. В целом же серьезный подход подразумевает набор как минимум из девяти операций:

    • Полностью убрать старое ЛКП.
    • Зашкуривание и шпатлевание повреждений и сколов.
    • Обезжиривание и сушка.
    • Нанесения грунта (два слоя).
    • Обработка грунта с целью повышения адгезии ЛКП с грунтовкой.
    • Обезжиривание и сушка.
    • Окрашивание краской (два-три слоя).
    • Сушка.
    • Лакирование поверхности (два-три слоя).

    Подготовительный этап

    Задача на данной стадии – подготовить поверхность для укладки грунта: убрать старую краску, зашпатлевать и зашкурить изъяны. Потрепанное ЛКП проще всего ликвидировать уничтожителем лакокрасочных покрытий, едким средством, за 20-30 минут вспучивающим всю старую краску под уборку шпателем. В отдельных случаях для подготовки диска используют пескоструйную обработку (как правило – для удаления коррозии).

    Одной очистки от старого ЛКП недостаточно. Колесные диски – деталь, наиболее подверженная различного рода повреждениям, как-то вмятины, крупные царапины и отклонения от нормальной формы из-за попадания в ямы, контакта с бордюрами и непрофессионального шиномонтажа. Стало быть, задача максимум:

    • Снять балансировочные грузики.
    • Прокатать диски (исправить геометрию).
    • Зашкурить неглубокие царапины (наждачная бумага Р-240).

    • Обезжирить поверхность под нанесение шпатлевки (ацетон, антисиликон…).
    • Зашпатлевать глубокие коцки и повреждения (шпатлевку можно использовать двухкомпонентную, например, Novol с алюминиевой пылью).

    Шпатлеванному слою необходимо дать время на полное высыхание. Период сушки зависит от температуры окружающей среды. На обратной стороне тары обычно указываются часы для температуры +20…+25°C, идеальной для покраски этим методом.

    Нанесение грунта

    Как и в случае покраски салонного пластика , вопрос адгезии грунтованного слоя с поверхностью диска стоит остро. От того, насколько прочно сцепится первый слой грунтовки с колесом, зависит, прежде всего, долговечность ЛКП в принципе. Поэтому перед нанесением грунта матируем поверхность.

    Читайте так же:
    Обязательна ли грунтовка перед обоями

    Матировать – значит нанести мелкие риски. Удобней всего делать это скотч-брайтом, абразивным инструментом, напоминающим грубую сторону кухонной губки. После матирования необходимо в обязательном порядке провести обезжиривание с последующей полной сушкой.

    Немаловажно объективно подойти к выбору грунта. В идеальном случае их должно быть два:

    • Эпоксидный – служит для создания защитного слоя, не пропускающего влагу, а значит хорошо предохраняет диск от механических повреждений (является первичным грунтом, наносящимся на чистый металл и шпатлевку).
    • Акриловый – позволяет получить максимальную адгезию будущей краски с грунтованной поверхностью (является вторичным грунтом, на чистый металл наносить запрещено).

    Итак, матированный обезжиренный металл сперва покрывается эпоксидным грунтом. Не забываем про защиту резины, если колеса красятся без ее снятия. После полной сушки, грунт вновь матируется скотч-брайтом и обезжиривается под нанесение акрилового грунта. В завершение деталь покрывается акриловой грунтовкой в 2-3 слоя с промежуточной неполной сушкой.

    После окончательного высыхания, полученная поверхность подлежит шлифовке в два этапа:

    1. Крупнозернистой наждачкой Р320 (работы выполняются насухо).
    2. Среднезернистой наждачной бумагой Р400-600 с увлажнением.

    Внимание! При работе с баллончиками соблюдайте инструкцию: держите баллон на расстоянии 25-30 см от диска. Это позволит избежать переливов и, как следствие, потеков.

    Покраска

    Представляя внешний вид уже окрашенного диска, определитесь с палитрой цветов. Можно работать как с одним цветом, так и с двумя и более. Желая покрасить колесо в несколько колеров, определитесь, какие детали легче закрывать от соседствующей палитры. Например, если обрабатывается литой или кованый диск со спицами, архитектуру которых вы желаете подчеркнуть, то сперва красятся спицы с заходом на соседствующие элементы, после чего спицы закрываются малярным скотчем и окрашивается весь диск в цвет №2.

    Собственно, по процессу покраски замечания стандартные – если ничего не красили, потренируйтесь где-нибудь в стороне на неответственной детали с целью почувствовать расстояние от сопла до детали и выбрать скорость перемещения руки. Распаковав новый баллончик, необходимо вспрыснуть в сторону и только потом приступать к окрашиванию. Ну и заключительная рекомендация – выбирайте баллоны с регулируемым соплом: гибкая подстройка по аналогии с краскопультом облегчит процесс нанесения краски и повысит качество ЛКП на финише.

    Количество слоев – не менее двух, оптимально три. Пользуясь терминологией профессиональных автомаляров подчеркнем, что первый слой является тонким (сухим), словно пыль. Последующие два – мокрые, ложащиеся с паузой 5-15 минут (время паузы зависит от температуры окружающего воздуха). По такому же принципу наносится и акриловый лак: три слоя, первый из которых – сухой.

    В качестве эпилога: как выйти на качественную услугу покраски колесного диска в малярной мастерской

    Обращаться в первую попавшуюся контору чревато. Окраска может пройти с нарушением технологии, а диск и вовсе может быть испорчен из-за перегрева в камере сушки. Поэтому, диалог – прежде всего. Разберем мелочи, на которые стоит ориентироваться при поиске услуги порошковой покраски, ныне особо популярной:

    • Время покраски – не менее двух дней.
    • Количество комплектов, окрашиваемых одновременно – не более двух.
    • Исправление геометрии – холодным способом.

    Разумеется, при встрече должны быть подняты темы о цветах и технологии. Если палитру удобно рассматривать по каталогу, то с процессом окраски лучше знакомится прямо в деле – в ходе экскурсии по малярному цеху.

    Ведите разговор конструктивно. Формулировки «сделайте как было» или «хочу вот такой цвет» совершенно неуместны. При продуктивном сотрудничестве принято оговариваться следующие вещи:

    • Гарантии на работу.
    • Количество вкраплений на ЛКП: в среднем на диск приходится до четырех «песчинок», едва заметных с близкого расстояния. Требовательные клиенты не допускают наличия «песчинок» на лицевой части колеса.
    • Отсутствие повреждений в колодцах под болты.
    • Грамотная балансировка.
    • Стоимость услуги хранения автомобиля без дисков в сутки, если таковая предоставляется.
    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector